耐海水腐蚀钢　 sea water corrosion-resistant steel　 在海洋环境中耐腐蚀的钢。海洋腐蚀环境按照腐蚀机理不同大致可分为海洋大气区、飞溅区、潮差区、浅海全浸区、深海全浸区、海底泥土区,钢在海洋环境中的耐蚀性,不仅取决于钢的化学成分,还取决于海域、水深、流速、温度、气候条件以及海洋生物附着情况等许多因素。潮差区发生间浸腐蚀加冲刷,一般钢铁材料均难于胜任,必须采用涂层防护或采用钛合金;海水飞溅区可采用耐海水腐蚀不锈钢;其他区域则可使用耐海水腐蚀的高强度结构钢。耐海水腐蚀结构钢是在耐候钢基础上发展起来的,根据海洋腐蚀特性适当增加或调整耐蚀合金元素及含量,主要有铬系、铜-磷系、铜-铬系、铜-铬-钼系、铜-铬-硅系、铜-铬-硅-钼系、铜-铬-铝系以及铬-铝系等。船舶、海洋石油平台、海洋石油管线、跨海桥梁、海港基础设施等工程结构广泛采用耐海水腐蚀钢。随着海洋工程建设的迅速发展,研制与生产专门用途的耐海水腐蚀钢已成为钢铁工业重要的发展方向。

　耐环境应力开裂　 environmental stress cracking resistance　 材料在一定环境因素(如温度、湿度、气氛、液体介质)和应力作用下保持不开裂的能力,可以通过应力开裂实验进行测量。应力开裂是在低于材料机械强度的应力下,材料内部和外部形成的肉眼可见的裂纹。例如根据GB/T 1842—2008要求,将聚乙烯样片表面人为刻痕并弯曲,浸置于不同温度的不同液体介质中,平行测量不少于十个试样,得到试样开裂率为50%所需的时间。该时间越长,表明材料耐环境应力开裂能力越好。

　耐火材料　 refractory　 能在高温环境中使用,耐火度一般不低于1580℃的无机非金属材料。可分为酸性、中性、碱性三大类;烧成或不烧制品;定形或不定形产品。常使用的材质有:硅质、黏土质、高铝质、刚玉质、镁铝尖晶石质、镁质、镁钙质、碳复合材料、碳化物、氮化物以及氧化物与非氧化物复合材料。

　耐火捣打料　 refractory ramming material　 由具有合理级配的耐火骨料、粉料和结合剂、外加剂等组成的,采用人工或机械捣打方法施工的不定形耐火材料。如可用作感应炉、加热炉、均热炉的内衬以及转炉炉衬的填料、铝电解槽等。

　耐火钢　 fire-resistant steel;FR steel　 一般规定在600℃时保温一定时间(1~3h)的屈服强度大于室温屈服强度的2/3,用于钢结构建筑或高层大型建筑的在一定条件下具有防火抗坍塌功能的工程结构钢。添加适当的合金元素如铌、钼等并采用控制轧制工艺,利用碳氮化物的沉淀强化以及合金元素的固溶强化,可明显提高钢材的高温屈服强度从而得到耐火钢。通常在工程结构钢钢号前或后加FR表示耐火钢。

　耐火泥　 refractory mortar　 又称火泥。用于填充耐火砌体接缝的不定形耐火材料。由一定颗粒配比的耐火粉料和结合剂、外加剂组成,加水或液态结合剂调成的泥料。选用时,应与耐火砌体的种类一致或物性相似。

　耐火黏土　 refractory clay　 由直径小于1~2μm的多种含水铝硅酸盐矿物组成的混合体。主要成分为Al2O3和SiO2。分为硬质、软质和半软质黏土。其耐火性能随Al2O3的增加而提高。

　耐火纤维喷涂料　 refractory fiber containing spray coating　 用喷射机进行喷射施工的、由耐火纤维和耐火粉料、结合剂及外加剂组成的混合泥料。用作工业炉窑的隔热衬或工作衬。

　耐火纤维制品　 refractory fiber product　 以耐火纤维棉为主要原料制成的毯、毡、板、绳、纸等高温隔热制品。其密度小、热导率低,热稳定性和抗机械震动性能好,可广泛应用于各种工业窑炉。

　耐火压入料　 press-in refractory　 借助于外力,进行挤压施工的塑性不定形耐火材料。分冷固性压入料和热固性压入料。用于高炉的炮泥和炉身修补、转炉工作衬与永久衬间的填缝等。

　耐磨不锈钢　 wear-resistant stainless steel　 能用于同时经受磨料磨损和腐蚀的场合,主要合金元素是铬和镍的一类合金钢。有三种类型:奥氏体不锈钢,成分(%)为:C 0.04,Mn 1.3,Si 0.6,Cr 16,Ni 10.4,Mo2.2,退火态的硬度为HV148;马氏体不锈钢,成分为(%):C 0.15,Mn 1.0,Cr 16.4,淬火回火态的硬度HV387;铁素体不锈钢,成分为(%):C 0.06,Mn 0.7,Si 0.4,Cr 17.4,Ni 0.3,退火态的硬度为HV180。一般在磨料磨损占优势的腐蚀磨损过程中,宜选用马氏体型不锈钢,在腐蚀占优势的腐蚀磨损过程中,宜选用奥氏体型的。铁素体不锈钢的抗腐蚀能力优于马氏体型而逊于奥氏体型,但其价格则低于奥氏体型。为节省镍铬,发展了铁锰铝系不锈钢,如30Mn-10Al-Si、20Mn-7Al、30Mn-7Al-Si和20Mn-5Al等,用于制造耐冲蚀、气蚀磨损以及耐海水腐蚀的零件。这类不锈钢在铸态下的组织为奥氏体基体。

　耐磨钢　 wear-resistant steel;wear-resisting steel　 具有较高耐磨性的钢。根据合金元素总含量可分为低合金耐磨钢(合金元素总含量小于5%)、中合金耐磨钢(合金元素总含量在5%~10%之间)和高合金耐磨钢(合金元素总含量大于10%);根据用途可分为矿用耐磨钢、农机具用耐磨钢、工程机械用耐磨钢、钢轨钢、履带钢、耐气蚀钢、耐磨蚀钢等;根据主要合金元素可分为高锰钢、耐磨不锈钢、中碳铬钼锰硅合金钢、高碳珠光体耐磨钢、低合金高强度耐磨钢。

　耐磨合金　 wear resistant alloy　 为提高机械装备耐磨性而开发出的合金和某些典型摩擦副最常用的合金。铁基耐磨合金应用最广,包括各类工具钢、轴承钢以及凿岩、破碎机械用的高锰钢和各类耐磨铸铁。加工硬化能力高、强韧基体与硬质的第二相是构成耐磨铁基合金的基本原则。它们的含碳量都较高(0.8%以上),同时还应含有一定量的Cr、V、Ti、Nb等能形成硬质碳化物的元素。根据载荷的高低和其中冲击分量的大小,可以将合金的基体相选定为马氏体(低冲击)或能诱发相变的奥氏体相(高冲击)。有色合金中的钴基合金、耐磨减摩的轴瓦合金也是由强韧或软质基体组织中嵌入较硬的岛状或颗粒状强化相组成。耐磨合金主要用传统的冶炼、铸(锻)造工艺或粉末冶金工艺制造。

　耐磨铝硅合金　 wear resistant Al-Si alloy　 在含硅量超过Al-Si共晶点(硅11.7%)的铝硅合金中,硅的颗粒可明显提高合金的耐磨性,组成一类用途很广的耐磨合金。铝合金的密度小,导热、导电性好,是机械制造特别是动力及航空机械中的常用材料。铝及其合金表面的致密氧化膜为低载荷下的轻微磨损提供了保证。载荷较高时氧化膜破裂,会引起严重磨损。在铝中加入一定量的硅,可以将从轻微到严重磨损的转变载荷从40N提高到120N甚至240N。当含硅量高达14.5%~25%时,再加入一定量的Ni、Cu、Mg等元素能改善其综合力学性能。它们可用于汽车发动机中代替铸铁汽缸而明显减轻重量。实践证明,影响铝硅合金耐磨性的原因是硅粒子在基体中的分布而不是硅的含量,细小而分散的硅粒子能明显提高合金的耐磨性。用作汽缸的铝硅合金,可经过电化学处理以浸蚀表层铝而在缸内壁保留嵌镶于基体的初生硅质点,其抗擦伤能力和抗磨损性能有明显改善。含硅量11%~13%的合金以其轻质、低膨胀系数和高耐蚀性能等特点而成为最佳的活塞材料之一。

　耐磨镍基合金　 wear resistant Ni-base alloy　 除承受磨料磨损、黏着磨损及其他类型的磨损外,还要经受介质腐蚀和高温氧化作用的一类镍基合金。故其工作条件比一般的耐磨钢和耐磨铸铁要复杂得多。耐磨镍基合金的化学成分(%)为:C 0.10~0.20,Mn 0.25,Si 0.60,Cr 14.00~17.00,Mo 4.50~6.00,Al 2.5~3.50,Fe 8.00~12.00,Ti 1.50~2.50,Ni余量。在820℃时的拉伸强度为520MPa,伸长率为3%。这种材料一般用作在空气或低润滑液体中工作的耐磨零件,例如石油化工设备、原子能设备以及喷气飞机和内燃机等中的阀门、泵件、活塞、活塞环、密封件、制动器、凸轮、梃杆、平板推套、轮叶及叶片等。